| Texte et photos : Charles_2 Bordeaux |
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 Yvon Zaepffel, du club Arc en Ciel de Maison-Alfort, s’adonnait à l’amélioration de wagons par des chargements originaux, bien patinés. Le quatrième artiste n’était pas présent lors du safari photo, donc il est à l’amende pour abandon de poste ! |
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Quatre ateliers de modélisme montraient les différentes facettes de cet art.  Christophe Fortier de l’A.M.F.I., montait une maison.
M. Geoffroy du club A.M.F.P. R.A.T.P., patinait.
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Le diorama dynamique de Philippe Gaudin  , de l’A.M.F.I., présentait les abords de la sortie d’une ancienne carrière du XVIII siècle située dans l’est de l’Allemagne. Ce site a été utilisé dans les années 1941 et suivantes pour cacher des activités stratégiques et les protéger des bombardements. Le réseau de galeries comportait quarante kilomètres de voies à l’écartement de 60. Le pont transbordeur date de 1949. Il remplaça le faisceau d’aiguilles un peu trop visible.
Le module de 1 x 0,50 mètre, est à l’échelle 1/35. |
 Deux clubs se sont réunis pour créer un réseau dont la devise est : “Sortir les locos et les wagons des tiroirs, faire quelque chose de pratique et efficace, et s’amuser.” Il s’agit du Clamart modèles réduits de trains (C.M.R.T.) et du Modèle club de la Cour Roland (M.C.C.R.). Le réseau à l’échelle H0e, en cours de finition, comporte trois modules (2,80 x 0,50 m) et une coulisse. L’une des particularités est l’utilisation du Forex dans la construction du décor et des bâtiments. |
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| Démonstration par André Lantini du travail du Forex avec un enfant, très intéressé par cet atelier. |
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 Détails de bâtiment et de machines-outils en Forex. |
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| Guy Ozanne,
membre de la C.A.V., présentait d’une manière on ne peut plus pédagogique le principe de fonctionnement de la machine à vapeur. Son astuce est de décomposer les trois éléments nécessaires, et de les présenter séparément pour bien en faire comprendre le fonctionnement. |
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Le premier élément est le combustible, ou l’énergie. Pour des raisons de commodité et de sécurité, c’est une petite cartouche de gaz qui est placée sur le chariot de queue.
Le deuxième élément est la transformation de l’énergie en vapeur dans une petite chaudière de bateau équipée de son brûleur à gaz. Elle produit de la vapeur à une pression entre un et deux bars. |
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Le troisième élément est la transformation de la vapeur en mouvement par le moteur et le système d’entraînement des roues. Le moteur de fabrication maison (alésage 14 mm, course 26 mm), est un moteur oscillant monocylindre à simple effet. Il est associé à un volant d’inertie.
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 Comme il y a toujours des problèmes d’étanchéité, le tout est sur un bac de récupération des eaux.
Le système d’entraînement provient du stock de pièces Meccano. Démultiplication de 1 à 11 : onze tours de manivelle pour un tour de la roue rouge.
Magie du modélisme : Adèle est embrumée de vapeur, Bruno se demande si la photo va être publiée dans Ptitrain, et le papa est très attentif au fonctionnement des engins. —
Conclusion de Guy : “Faire de la vapeur vive, ce n’est pas compliqué !” |
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