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Hystérique ou idyllique ? |
| par Sébastien Richet |
J´aime les montagnes qui
montent haut mais, sur un module de moins d´ un mètre de large et d´à peine
plus d´un mètre de long, ça n´est malheureusement pas réaliste.
Pire ! Si je vous dis que pour ce faire j´ai
besoin de pentes de l´ordre de 10 % pour faire
des circulations sympas, vous aurez immédiatement le droit de m´écharper ! |
 J´avais
bien trouvé une exception du côté de la Schneeberg avec
cette très
sympathique vapeur à crémaillère
(toujours en fonctionnement entre Puchberg et la gare terminus sur la Schneeberg, le plus haut sommet
de basse Autriche à plus de 2 000
mètres
et qui doit son nom à la présence continue de neige dans les valons les plus
hauts)... mais il me fallait autre chose qui puisse partir d´une ville !
( Ci-dessous,
voiture et loco de la Schneeberg.  Ci-dessus, version
en HO de la loco par Ferrotrain.)
La ville de Trieste propose une
version très sympathique
d´un tramway à pousse funiculaire (pente forte à
bien plus de 10 %, suivie d´une pente à 7 % en adhérence) mais la difficulté est
alors de réaliser la
chose en modélisme. En ce qui me concerne, au 1/87e, la pousse funiculaire serait un vrai
cauchemar ! (Souvenirs : quel bonheur à Trieste quand l´orage avait fait péter
en pleine pente à 7 % le disjoncteur de ce tramway centenaire ! )
Et puis... je l´ai trouvée, cette perle rare !
Et, pour votre plaisir, je vous en propose quelques photographies.
Là encore, il s´agit d´un tramway
centenaire ! (bravo, Chris, pour la déduction !) À deux pas du Danube, à moins
de deux kilomètres du centre de Linz, part une ligne de
tramway par adhérence qui monte ses quelques kilomètres avec une pente accrochant par
moment le 105 pour mille !
Les arrêts intermédiaires y compris les sections de croisement sont entre 30 et 40 pour
mille... La gare haute a, quant à elle, été taillée dans une tour
de garde de l´ancienne muraille (là, c´est
carrément réservé à l´élite modélistique).
Courbes serrées, voitures courtes, voie unique
simplissime, jolis paysages, très bon entretien
général (observez les haies taillées), le bonheur du modéliste,
quoi !
Je ne vous fais plus languir, allons-y
ensemble
(j´y suis allé avec ma petite famille deux fois
en deux jours !)
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| La
gare de départ en partie basse est un joli bâtiment comme on savait en faire à l´époque.
Presque tout en briques et bois. Il sera probablement difficile à reproduire à l´échelle
mais rien ne nous y oblige ! Le tram X nous y attend ! (pour celles
et ceux qui connaissent, c´ est bien Camille... mais elle a grandi...) |
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 Le
poste de conduite est intéressant : trois jeux de commande, soit un contrôle de
la vitesse et deux freins, le principal et le frein de secours à droite — imaginez un
instant une petite descente sur des pentes pareilles ! Notez au passage sur la
photo la simplicité
de la gare d´un point de vue purement ferroviaire (remise).
C´est
parti ! La voie assez aérienne serpente et laisse entrevoir de beaux paysages jusqu ´à une
bien jolie halte  .
...
avant d´attaquer l´une des plus longues rampes en ligne droite
 — la plupart sont en courbes serrées .
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On
ne sort pas de la pente... on tourne  et
on se croise...
Notre trajet touche à sa fin... (Notez,
outre l´apparition de la neige, les haies dignes des fabrications industrielles les plus rigides !) |
Cette dernière photo en
entrée de la gare amont montre bien comment a été découpée
la vieille tour de garde ! Le retournement
est simple : c´est la perche qui est déplacée
grâce à son propre câble !
Photo de
groupe avant de voir le train partir...
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Sur
place, outre l´église , on trouve à Noël
une grotte un peu magique occupée
— ça ne s´invente pas (!) — par le dragon Sebastien !
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Le retour se fait sans encombre ...
Certaines scènes valent la photo ! Regardez donc comment sont transportées les
poussettes ! En prime : détail d´un aiguillage (désolé pour le
reflet !)
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À plus...
Brønsted ou encore Sébastien (pas le dragon.... quoique !)
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Ptitrain 
