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Avec le C.F.C.,
au parc des Chanteraines (1)



Le train du parc des Chanteraines se trouve au nord de Paris, à la station R.E.R. de Gennevilliers (à ne pas confondre avec la magnifique la gare à frites de cette même ville !)... 
Pour le “week-end du patrimoine”, les animateurs de ce très beau réseau en voie de 60 cm avaient mis les petits plats dans les grands : toute la cavalerie disponible fumait ou pétaradait... y compris du “5 pouces” en invitée vedette.


... et sur la commune de Villeneuve-la-Garenne, avec un climat idéal en toutes saisons et dans un cadre enchanteur : il peut se targuer d´être “le seul train à voie étroite d´où l´on voit la tour Eiffel !” Il est ouvert à tous de mars à octobre.
Ptitrain avait déjà publié un reportage sur ce réseau, sous la plume de notre regretté ami Frédéric Marie... De plus la présence du C.F.C. sur le Net est affirmée par son site web. sans compter la page de la fameuse chaise à moteur !
Première au départ : la Bertha noire
La locomotive 020-T Bertha, une Orenstein & Koppel, n° 1627, a été construite à Berlin puis livrée à Liebold & Cie, à Langbrück, en 1905. Dernières affectations : établissement Lecat à Péronne (Somme), puis Chemin de fer d´intérêt privé à Dannemois (Seine-et-Marne). Arrivée au C.F.C. le 23 mai 1992. La chaudière a été changée avant la remise en service.
Pour “servir” la loco, c´est aujourd´hui une chauffeuse qui charrie des seaux de charbon et des rondins de bois...
Bertha est une pensionnaire du C.F.C., achetée par le conseil général des Hauts-de-Seine en 1992. Mais son équipe de conduite, aujourd´hui, est inhabituelle : elle a traversé la Manche pour partager ces deux jours aux Chanteraines...
Gros plan du système d´attelage et de frein , qui respire la sécurité ! On utilise un frein à air comprimé comme à la S.N.C.F., qui est actionné par une coupure accidentelle du convoi ; mais, la loco ne possédant pas de compresseur d´air, c´est une bouteille de gaz qui doit être embarquée, changée et vérifiée régulièrement...
Si vous voulez corriger une erreur ou ajouter des détails ou commentaires, même longs et détaillés, écrivez à Ptitrain et nous vous publierons.
L´eau est précieuse pour les roulants et pourtant, allez savoir, nos bouillottes ne cessent de “pisser” et de cracher !
La belle Bertha a reçu sa plaque de numéro de train, on est prêt à partir, il est 13  h  39 précises... Sifflet du chef de train, sifflet de la loco...
Nous sommes partis !

Attention aux lecteurs  : les deux photos ci-dessous sont des films .WMV. Cliquer dessus devrait lancer automatiquement votre lecteur vidéo préféré...
Pourquoi le voyageur ci-dessus paraît-il étonné de ce qui se passe derrière lui ? Parce que Jidé ayant été présenté à presque tout le monde du réseau sauf à la chef de train, celle-ci n´a pas voulu qu´il monte en marche après avoir filmé le départ . Normal, ça ne serait pas du train si l´on n´était pas “règlement-règlement” !
N´écoutant que son éthique, notre rédac chef a sauté sur le marchepied du tender, dernier wagon du train, et s´y est agrippé. Les coudes dans le charbon, cela ne l´a pas empêché de filmer (et de photographier) en même temps. D´où l´inquiétude bien naturelle d´un “civil”...

Suite
Septembre
2006
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Toutes les photos sont © Jidé (ce fut la première sortie sur le terrain du petit Coolpix 5600 , que nous avons du mal à acheter, car il vient de sortir du catalogue Nikon  !) — Si vous voulez corriger une erreur ou ajouter des détails ou commentaires, même longs et détaillés, écrivez à Ptitrain et nous vous publierons.
Ptitrain Reportages Parc des Chanteraines
Ptitrain, l´e-magazine du train éclectique ! — Directeur de la publication : Christophe Franchini.
Rédacteur en chef : Jean-Denis Rondinet.